Дотянуться до мечты

Все началось с модного слова road show: 17 нижегородских компаний получили путевку в "сердце" немецкого автопрома - Саксонию. Они посетили семь городов, где работают более 500 крупных и средних производителей автокомпонентов, заводы мировых гигантов "БМВ" и "Порш", а под конец - сборочную линию кузовных деталей итальянской фирмы "Магнета" и конвеер фольксфагенов "Пассат". После всего этого саксонцы сделали нижегородцам деловое предложение: создать совместную сеть поставщиков комплектующих с одним лишь условием - если продукция предприятий области будет соответствовать международным стандартам.

- Стратегические планы развития крупнейших немецких предприятий отрасли предусматривали создание на территории Российской Федерации совместных производственных мощностей. Мы выбрали своим партнером Нижегородскую область. Ее власти успели установить сотрудничество с правительством федеральной земли Саксония. Кроме того, мы считаем, что регион обладает необходимым потенциалом и ресурсами для реализации нашего совместного проекта, - заявил директор фирмы TEQ (город Кемниц) Клаус Моргенштерн.

После ответного визита саксонцев на нижегородскую землю стало ясно, почему совместный проект получил название "Автомобильная инициатива". Оказалось, что в регионе не так уж и много производителей комплектующих, имеющих деньги, желание и производственные мощности для самосовершенствования. Последнее особенно сильно останавливало нижегородских поставщиков от участия в проекте, так как иностранных инвестиций на первом этапе реализации он не предусматривал.

- Действительно, предприятия, выразившие инициативу участвовать в проекте, получат от саксонцев не деньги, а прежде всего опыт. В процессе модернизации производств под международные стандарты наши партнеры будут выступать как консультанты, в частности, окажут помощь в организации системы менеджмента и качества. За техническое перевооружение и совершенствование технологической базы участник проекта будет нести ответственность сам, - сообщил министр инвестиционной политики Нижегородской области Сергей Крысов.

По словам министра, процесс вложения иностранных средств в нижегородские предприятия начнется на втором этапе реализации проекта ближе к осени. К этому времени саксонцы надеются отобрать 5-6 компаний-производителей региона, у которых уже сейчас достаточно высокий потенциал и которые не дотягивают до 100-процентой уверенности выхода на иностранные рынки. Компании, получившие статус партнера, смогут сами выбрать форму совместного предприятия, объемы поставок и характер инвестиций. Уже известно, что "отбирать" нижегородцев будет компания "Центр Приоритет", а финансировать совместные проекты - корпорация "АFS".

- Речь не идет о каком-то тендере, но, безусловно, мы будем учитывать пожелания наших саксонских коллег. От нижегородских производителей они будут требовать современного технического оснащения и выстроенную систему менеджмента и качества на предприятии. Переговоры начнутся очень скоро: 18-19 мая представители более 30 саксонских предприятий автомобильного сектора приедут в Нижний Новгород и назовут своих партнеров, - рассказал директор компании "Центр Приоритет" Вадим Лапидус.

Довести уровень своей продукции до жестких немецких автомобильных стандартов нижегородцы должны за короткие 12-15 месяцев. В частности, дефектность выпускаемого ими товара не должна превышать несколько единиц на один миллион комплектующих. Заместитель министра инвестиционной политики Нижегородской области Дмитрий Сватковский считает, что выполнение даже части требований саксонцев приведет к коренной революции в автомобилестроении области.

- Наши поставщики развращены огромными заказами ГАЗа и ЗМЗ. На предприятиях, производящих комплектующие, работает избыточное количество персонала, при этом выработка у служащих очень мала. Кто-нибудь слышал, чтобы наш российский рабочий ежегодно приносил своей компании 600 тысяч долларов, как это делает рабочий с завода Тойоты? Сегодня емкость отечественного автомобильного рынка сопоставима с частью нефтяного бизнеса, она выражается суммой в 40 миллиардов долларов. Автомобильная промышленность XXI века - это промышленность поставщиков. Год от года у заводов растет потребность в деталях как наружной, так и внутренней отделки автомобилей, а наши поставщики до сих пор раскачаться не могут и оглядеться по сторонам, - подчеркнул он.

Сами саксонцы имеют полное представление о показателях автомобильной отрасли региона. Клаус Моргенштерн не скрывает тот факт, что нижегородцам будет сложно за столь небольшой срок выполнить требования партнеров. Однако открывать собственное производство комплектующих в области менее выгодно: земельный участок под инвестиционное строительство стоит дорого и получать его долго, поэтому иностранцы будут делать акцент на уже существующие нижегородские производства. В этой ситуации у местных компаний-поставщиков появляется уникальная возможность подарить своему бизнесу если не выход на международный рынок, то хотя бы хороший старт в нужном направлении, который в будущем повлияет на рост отрасли. Клаус Моргенштерн уверен: лидеры нижегородского автопрома не упустят свой шанс, так как слишком хорошо понимают - он не постучится в их двери дважды.