|
26 августа 2011 г.
На международном авиасалоне МАКС-2011, который прошел в подмосковном Жуковском, впервые широкой публике был представлен российский истребитель пятого поколения. Именно после работы салона над новейшим самолетом приподнялась завеса секретности.
Шасси из титана
Перспективный авиакомплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) создавался с расчетом на быстрый взлет и безопасную посадку. Во многом это обеспечили шасси принципиально новой конструкции, которые были разработаны на нижегородском предприятии «Гидромаш». Именно на нем были в свое время созданы шасси для космического комплекса «Буран», который был задуман как альтернатива американским шаттлам.
— Но даже во время работы над «Бураном» мы не использовали столько титана, — признается заместитель гендиректора завода «Гидромаш» по маркетингу Сергей Касаткин. — У нас была задача сделать шасси максимально прочными, и мы, думаю, с ней справились.
Кстати, помимо «колес», на данном предприятии были созданы гидроцилиндры, чтобы приводить в движение мощные механизмы нового истребителя.
Опознает и наводит
Еще одна наша разработка — новейший комплекс связи С-111. По словам заместителя директора научно-производственного предприятия «Полет» Юрия Ремешкова, этот комплекс серьезно отличается от предыдущих.
— Он не уступает тому, который стоит на американском истребителе пятого поколения F-22, — заверил нас Юрий Ремешков. — Более того, по некоторым параметрам он превосходит заморский аналог.
На истребителе установлена также нижегородская антенная система, аналогов которой вообще нет. Юрий Ремешков отметил, что эта система впервые объединила разные функции: связь, навигацию, опознавание противника и целенаведение.
Однако во многом боевая удача истребителя зависит от двигателя. На ПАК ФА «пламенный мотор» довольно мощный, он требует немалой энергии и практически моментального охлаждения систем после разогрева. Для этого на нашем заводе «Теплообменник» создали систему кондиционирования воздуха (СКВ).
— Эта система включает в себя множество комплектующих, — рассказывает заместитель генерального директора по внешнеэкономическим связям завода Евгений Планкин. — Из них 41 деталь — принципиально новая, и всего 11 комплектующих — серийные, они делались и раньше.
Евгений Планкин отметил, что многое зависит от сегодняшних испытаний двух опытных образцов. Если их признают успешными, перечисленные выше нижегородские предприятия будут обеспечены стабильным заказом.
Егор ВЕРЕЩАГИН.
Справка «НН»
Истребитель пятого поколения — принципиально новая машина, она должна превзойти по всем параметрам предыдущие самолеты — даже такие, как МИГ-35 и СУ-35. За счет повышенной маневренности, высокой скорости, более точных систем наведения и так далее ПАК ФА должен получить преимущество в бою с другими истребителями.
Первый прототип Т-50 поднялся в воздух в январе 2010 года, а с марта 2011 года в испытательных полетах участвует и второй опытный образец.
Пока что истребитель пятого поколения есть только на вооружении американцев — это F-22. Испытания проходит еще один новый истребитель США F-35. По некоторым данным, свой новейший летательный аппарат испытывает Китай.
Автор: Егор Верещагин
Количество просмотров: 339
|
