|
19 декабря 2011 г.
Он был непримиримым борцом за торжество идеи, которая некоторым порой казалась навязчивой: корабли должны двигаться по воде со скоростями, значительно превосходящими те, на которые человечество вышло за историю мореплавания. И он доказал это. Доказал дважды, создав два принципиально новых вида транспорта: суда на подводных крыльях и экранопланы. Имя этого человека — Ростислав Алексеев.
Адмирал за штурвалом
В юности он увлекался парусным спортом. Строил своими руками яхты по собственным проектам и побеждал на них на ежегодных парусных регатах. Когда в 1938 году другой волжский богатырь, также любивший скорость, Валерий Павлович Чкалов вручал ему приз за первое место в регате, яхтсмены, в том числе и более старшие, уважительно называли его Адмирал.
Узнав о запатентованной за полвека до него идее поднять судно над водой с помощью подводных крыльев, он взялся за ее материализацию. Первой заявкой был дипломный проект «Глиссер на подводных крыльях», конечно же военного назначения, который был защищен 6 октября 1941 года. Молодой инженер направлен на завод «Красное Сормово», где получил разрешение два часа в день работать над созданием небывалых судов. Результаты работы заинтересовали Военно-морской флот, который становится заказчиком этих работ.
Присуждение молодому коллективу в 1951 году Сталинской премии показало государственную значимость проекта по судам на подводных крыльях. Заручившись поддержкой министра речного флота З. А. Шашкова, Алексеев с коллективом строят первую «Ракету», которая явилась миру в 1957 году во время VI Всемирного фестиваля молодежи и студентов. Прогулка на «Ракете» по Химкинскому водохранилищу руководителей партии и государства стала лучшей агитацией за новый вид транспорта.
ЦКБ работает по принципу «в год — пароход», т. е. ежегодно новое СПК. «Метеор», катер «Волга», «Комета» и всё новые суда следуют одно за другим. Алексеев был первым за штурвалом всех СПК и большинства построенных при нем самоходных моделей.
И вот уже на «Буревестнике» достигнуты почти 100 км/ч, недостижимые ранее. Но это Алексеева уже не устраивает. Еще создавая первые СПК, Ростислав Евгеньевич уже вынашивал замысел создания второго нового типа транспорта, который он назвал экраноплан.
В 1960 году Алексеев поручает группе молодых инженеров тщательно изучить литературу по авиатехнике и приступить к проектированию аппарата, названного СМ-1 — самоходная модель № 1. 20 июля 1961 года Алексеев впервые садится за его штурвал. Модель разгоняется по поверхности воды, отрывается и совершает устойчивый полет на высоте 10 — 15 см.
Между небом и водой
В 1964 году ЦКБ по СПК получает заказ на проектирование и постройку полноразмерного макета корабля ПЛО (КМ) и экранолета для ВДВ. КМ был самым большим в мире для своего времени летательным аппаратом (530 тонн в перегрузочном варианте).
Он эксплуатировался на протяжении 14 лет. На Западе его назвали «Каспийский монстр». Были спроектированы, построены, испытаны и сданы заказчику три транспортно-десантных экраноплана «Орленок», а также ракетный «Лунь». Успешно эксплуатировался учебно-тренировочный УТЭ.
Алексеев был уже не корабелом в чистом виде: приступая к созданию летательных аппаратов, которыми и являются экранопланы, он основательно изучал требования к созданию и эксплуатации летной техники.
Чтобы понять динамику полета и методику управления аппаратом, летающим вне влияния экрана (а он думал о создании экранопланов, летающих за пределами влияния экрана, — экранолетах), Алексеев осваивал управление самолетами.
3 ноября 1979 года на первом в мире боевом транспортно-десантном экраноплане «Орленок» был поднят флаг ВМФ. И он под обозначением МДЭ-160 стал боевой единицей Каспийской флотилии.
Алексеев подарил человечеству два совершенных вида техники — суда на подводных крыльях и экранопланы. И все, кому дорог технический прогресс Родины, 18 декабря с благодарностью вспоминают гения, прославившего вместе с созданным им коллективом древнюю Нижегородскую землю и старинный русский завод «Красное Сормово».
Аркадий ИВАНОВ, подполковник ВВС в отставке, бывший зам. начальника ЦКБ по СПК по испытаниям экранопланов.
Справка «НН»
Ростислав Евгеньевич АЛЕКСЕЕВ родился 18 декабря 1916 года в Черниговской губернии (ныне Брянская область). В 1933 году семья переезжает в Горький. В 1935 году поступил в Горьковский индустриальный институт имени Жданова (ныне НГТУ им. Р. Е. Алексеева) на кораблестроительный факультет. В 1941 году направлен на завод «Красное Сормово» в должности контрольного мастера выпуска танков. Дважды совершил революцию в мировом судо- и авиастроении. Лауреат Ленинской (1962) и Сталинской премии (1951).
В 1976 году, после аварии при испытании экранолета, был отстранен от всех должностей. После тяжелой операции скончался 9 февраля 1980 года. Похоронен на Красном кладбище Нижнего Новгорода.
Сюжет: История
В сюжете
Количество просмотров: 177
|
